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機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
重點在於何種票
價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
【羅開新聞中心 葉怡君桃園採訪報導】桃園市政府、揚昇集團與財團法人台灣高爾夫國手培訓基金會，2018年九月十一日於桃園市楊梅的揚昇高爾夫鄉村俱樂部舉行「桃園揚昇高爾夫球隊簽約記者會」，宣告合作成立「桃園揚昇高爾夫球隊」。桃園市長鄭文燦、揚昇集團總裁許典雅與國手基金會董事長黃美蘭均親自出席記者會，期待政府、民間團體、企業三方合作，建立桃園屬地高爾夫球隊，提升桃園市高爾夫競技實力。
108年全國運動會將由桃園市承辦，藉由成立「桃園揚昇高爾夫球隊」，培育優秀選手，為桃園爭光。
近年來，桃園市府致力於將桃園打造為「體育大市」，相信一個城市的活力來自於運動賦予的能量，因此大力支持城市球隊，如Lamigo桃猿隊、航空城棒球隊、桃園璞園建築籃球隊、桃園石易獵鷹男子排球隊，及桃園Lanew桌球隊，今日與台灣高爾夫國手基金會及揚昇集團共組「桃園揚昇高球隊」，藉此推動桃園市的高爾夫運動，共同打造桃園成為高爾夫發展重鎮，國家代表隊的搖籃。
鄭文燦表示，「揚昇集團與台灣國手基金會104年起合作，於揚昇高爾夫鄉村俱樂部，設立訓練中心培訓選手，園區設有練習場、選手專用練習果嶺、短切球洞五洞、國際級比賽球場，安排選手村提供住宿、健身房、運動傷害防護室及電腦檢測分析室等設備培訓優秀選手，十分用心，相當敬佩。」
揚昇集團推動台灣高爾夫運動逾二十年，以贊助職業賽與培訓業餘選手為根基，扎根優秀高爾夫人才為理念，與世界高壇接軌為使命。世界球后曾雅妮就出身於此，近年來培育人才包含已經成為職業選手的李玠柏、謝繼賢、蔡欣恩與業餘國手洪若華等。
梁東屏擔任東南亞特派員期間採訪各類重大新聞，包括伊拉克戰爭、阿富汗戰爭、西非賴比瑞亞內戰，乃至於日本大海嘯……等。採訪足跡遍及美洲、亞洲、中南美、非洲、歐洲、中東等地。多年來，梁東屏已出版「一個人＠東南亞」等七本專著及兩本翻譯作品，並獲選進入高雄市國軍眷村發展協會名人堂。
梁東屏2012年退休後，仍擔任香港亞洲週刊特約撰述、台灣「人間福報」及新加坡「新明日報」專欄作家，新加坡「品雜誌」專欄作家。離開紐約七年後，梁東屏再回法拉盛舉行「閒嗑牙＠東南亞」新書發表會，借機會與紐約市的親朋故舊相聚。新書發表會訂於16日下午2時至
5時，地址在法拉盛 41路133
吳子嘉指出，該案起先是在2016年1月15日起至8月12日止，原採購160輛、8節編組通勤電聯車，但歷經4次公開招標，皆因預算偏低
，未能如期完成，隨後台鐵局調
整、增加購車計畫內容與數量，除改為520輛、10車編組(5輛+5輛)，預算也暴增至254億。
因規格變更須尋求國外車輛廠商的技術合作。吳子嘉說，此時韓商車輛廠Hyundai Rotem Company亦透過關係，表達與台車合作意願。然而，該公司當時和台鐵局仍在訴訟中，屬黑名單，台車遂與「加拿大BOMBARDIER」簽訂合作意向書。
未料興訟10多年未有結果的17億賠償案，台鐵局竟在開標前夕，大幅讓步16.7億，以3000萬達成和解，讓韓商在賠償金獲得勝利，也替投標掃除最後障礙。
吳子嘉指出，該案起先是在2016年1月15日起至8月12日止，原採購160輛、8節編組通勤電聯車，但歷經4次公開招標，皆因預算偏低
，未能如期完成，隨後台鐵局調
整、增加購車計畫內容與數量，除改為520輛、10車編組(5輛+5輛)，預算也暴增至254億。
因規格變更須尋求國外車輛廠商的技術合作。吳子嘉說，此時韓商車輛廠Hyundai Rotem Company亦透過關係，表達與台車合作意願。然而，該公司當時和台鐵局仍在訴訟中，屬黑名單，台車遂與「加拿大BOMBARDIER」簽訂合作意向書。
未料興訟10多年未有結果的17億賠償案，台鐵局竟在開標前夕，大幅讓步16.7億，以3000萬達成和解，讓韓商在賠償金獲得勝利，也替投標掃除最後障礙。
